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超碰在线视频97亚洲 氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社上海5月29日電 題:氫從何來,駛向何方——氫燃料電池汽車的正確打開方法  新華社記者何欣榮、高亢、王默玲  克日,南陽的“水氫能源車”引發多方關註。從年头政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,到上半年上海車展推出多款氫燃料電池車型,氫燃料電池汽車逐漸走進大眾視野。  氫燃料電池汽車应用的氫能源從何而來?現階段運行得怎麼樣?未來會怎样發展?記者采訪瞭產業鏈高低遊人士和權威專傢。  氫從何來——多種路線並存,經濟性是主要考量  發展氫燃料電池汽車,首先要解決氫的來源問題。  記者調查瞭解到,化石能源(煤、自然氣)制氫、工業副產氫、電解水制氫,是當前主流的三大制氫路線。2018年2月,由國傢能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟宣布建立,我國氫能大規模商業化應用進一步加速。  “制氫的方式有许多種,除瞭上述三大技術路線,還有活潑金屬與水反應、生物質制氫等,關鍵要看有沒有經濟性。”同濟大學汽車學院學術委員會主任、燃料電池汽車技術研讨所所長章桐說。  這次南陽“水氫能源車”事务中提到“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫的方式。來自華金證券的報告顯示,用這種方式制氫,成本高達160元/千克,遠高於现在的主流制氫成本。  章桐認為,我國各地區條件纷歧,制氫也要因地制宜。“西北不少处所風能、光能資源豐富,在發展新能源的過程中出現‘棄電’現象,若用在電解水制氫中,不僅下降制氫成本,還能进步清潔能源应用效力。華東地區化工園區多,副產氫規模不小,應該获得更好的應用。”  上海浦江特種氣體快乐赛车董事長劉煒煒認為,我國制氫產業大有潛力可挖。僅上海化工區內的工業副產氫,就足夠供應3萬輛氫燃料電池汽車運行。“此前園區內副產氫大多被企業直接燒掉,這是最低效的氫能应用方法。”  記者采訪獲悉,當前加氫站的氫氣價格約70元/千克,按百公裡应用成本算,明顯高於柴油車。“現在還在树模運營階段,簡單拿氫氣價格和汽柴油價格比並不合適。信任隨著大規模制氫的開展,氫氣的成本和售價會不斷下降。”章桐表现。  跑得怎樣——以商用車树模運行為主,實現批量生產仍需時間  在今年上半年的上海車展上,包含豐田、現代、上汽大通、東風風神等中外車企帶來瞭多款氫燃料電池汽車,成為展會的一大亮點。  中國工程院原副院長、國傢新资料產業發展專傢咨詢委員會主任幹勇表现,我國有約20個省市正在做氫能和氫燃料汽車的發展規劃,形成瞭華東、華中、華南、華北、東北、西南六大氫能和氫燃料電池汽車產業群,湧現出上海、江蘇如皋、廣東佛山、河北張傢口、湖北武漢等一批代表性的都会。  2018年,49輛北汽制作的氫燃料電池都会客車交付張傢口,助力綠色冬奧。北汽福田歐輝客車副總裁秦志東說,北汽的氫燃料電池客車已發展到第四代,可用於都会、旅遊團體、定制班車等多種類型,未來將進一步推動商業化運營。  上海市發佈的燃料電池汽車發展規劃顯示,到2020年上海將建加氫站5至10座,燃料電池汽車運行規模達到3000輛,積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點。  雖然氫燃料電池汽車擁有節能環保、加氫時間短(隻要5分鐘,與加油相當)、續航裡程長等優點,但國內的氫燃料電池汽車產業现在還面臨一些挑戰,包含技術成熟度有待晋升、制作成本高级問題。  章桐表现:“燃料電池系統所应用的關鍵零部件如膜電極、催化劑、空壓機等,應該說國內的科研院所都有涉及,但技術成熟度還不高。個人預計,须要5年左右的時間,才干完美相關產業鏈,實現氫燃料電池汽車的批量化生產。”  駛向何方——完美加氫站網絡,攻克燃料電池焦点技術  從天下范圍看,日本、德國等發達國傢都在開展氫能和燃料電池系統的基礎研讨和推廣應用。我國也很早將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發展偏向(包含混杂動力、純電動、燃料電池)之一,今年的政府事情報告提出“推動充電、加氫等設施建設”,進一步提振瞭行業發展信念。  就像電動汽車的普及有賴於充電樁建設一樣,氫燃料電池汽車的發展也须要加氫站配套。作為一種新興事物,加氫站的投資成本、審批周期遠高於通俗的加油站。據不完整統計,停止2018年底,我國正在運營的加氫站僅20多座。由中國標準化研讨院和全國氫能標準化技術委員會聯合編著的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測tvb???????,到2030年我國加氫站數量將達到1000座,這中間存在宏大缺口。  幹勇說,许多人擔心氫的危險性和应用宁静問題,這可以懂得。“若是把氫作為能源大批地應用,應該重新制订应用規則,包含制氫、運氫、儲氫、加氫等各環節的標準,按規則用氫就不危險。”  中國汽車工業協會統計顯示,2018年我國燃料電池汽車產銷量為1527輛,僅占新能源汽車總銷量的千分之一,未來還有很大的發展空間。  氫燃料電池汽車產業要實現長期康健發展,一方面要在堅持树模運營的同時,集中開展關鍵零部件技術攻關。秦志東表现,近年來越來越多的國內廠商進軍燃料電池原资料領域,產業鏈的日趨成熟,將推動氫燃料電池汽車成本逐步走低。  另一方面,章桐表现,相關处所政府要嚴格把關,強化審查監督機制,防止出現“騙補”現象。 迷你動物園背後堆放飼料處。狹小圍欄中的羊駝。小馬頭上出現斑禿。  商場邊,公園裡,喂喂羊駝,騎騎矮馬。近兩年來,主打“親子”观点的迷你動物園、萌寵遊樂園逐漸风行開來。可愛的動物外加近距離的互動,讓迷你動物園一經面世,就獲得瞭小朋侪的青睞。  熱捧背後,迷你動物園到底能不能“寓教於樂”,小動物是否获得瞭合理的照顧和有用的檢疫,卻遭到業內人士的質疑。  現場  主打動物互動 沒百元“出不去”  南苑西路的萬達廣場槐房店,打著萌寵樂園招牌的迷你動物園,位於商場西南角的綠地間。上午十點剛過,已有遊客陸陸續續購票進門,幾乎都是大人帶著孩子。  萌寵樂園門前的招牌顯示,進入動物園须要繳納門票10元。園區內喂養差别的小動物,飼料費20至30元不等,常來的消費者還可以辦理充值會員卡。  走進樂園,不遠處就是兔子區,與其他動物隔著圍欄投喂差别。小朋侪可以進入兔子樂園與之互動,遇到喜歡的小兔子,還能以五六十元的價格買走。  除此之外,樂園中還有羊駝、鹿、松鼠、浣熊等十餘種動物,說是“萌寵樂園”,卻多是動物園中才干見到的品類。  “來這一趟,沒個100塊錢出不去。”看著身邊專心致志投喂浣熊的孩子,李先生覺得這錢花的還算“能接收”,傢住邻近的他,每隔兩周左右都會帶孩子來這邊走走。在他心中,迷你動物園雖沒有正規動物園品類繁多,但能夠親密互動的特點,最能吸引幼齡兒童的註意:“到瞭正規動物園,光讓孩子看,她沒太大興趣。說那些習性她還不懂,還就是喂喂小動物比較好。”  與萬達廣場槐房店的萌寵樂園类似,朝陽公園的親子動物園,同樣以動物互動、投喂為重要賣點,依附公園的湖光风景,更添瞭幾分“自然”的颜色。  “都大同小異,給香豬喂奶,給羊駝吃胡蘿卜。”劉冉帶著孩子去過幾傢類似的迷你動物園,雖沒什麼新意,也能博孩子一樂。不過在她看來,迷你動物園也有不足之處,例如動物園內事情人員不足,孩子與動物距離太近,難免出現意外:“我見過一個小孩被羊駝咬瞭一口,幸亏沒破,給嚇哭瞭。”  盡管云云,劉冉坦言還是會帶孩子繼續來迷你動物園遊玩:“孩子能玩的就這麼幾種,大動物園人擠人的,也不能天天去啊。”  質疑  動物權益難保障 教导意義缺位  迷你動物園受到傢長孩子的熱捧,在動物保護者眼中,卻是另一番模樣。專註於動物行為研讨的網絡科普事情者“翼狼elang”,就曾撰寫文章質疑“迷你動物園”是在拿性命騙錢。  “2018年10月以及2019年2月,我參觀瞭兩個開設在商場內的迷你動物園,在這裡,我所看見的動物都處在焦慮或者死板之中。”翼狼介紹,展现動物是動物園的最基础功效,其中,外貌展现隻是一小部门,展现動物的自然環境和自然行為更有看頭。與此同時,差别的動物都有其天性,例若有些動物善打洞,有些動物愛攀爬,隻有動物園為動物供给瞭合適的環境,多樣的自然行為才干展現出來。  顯而易見,迷你動物園由於場地限制,無法將動物自然的一面展现給遊客。例如朝陽公園的羊駝區,由於沒有草地,隻能將動物置於漆成綠色的水泥地上展现:“存在一個很是大的誤區,哺乳動物的體型小,並不代表需求的場地小。”  研讨證明,環境單一下的動物,由於長期無法依本性活動,往往會造成刻板行為。  “你看著動物在籠子裡跑來跑去似乎很活潑,其實那是刻板行為的體現。說白瞭就是閑得腦袋都出問題瞭。”一位動物愛好者介紹,若以動物保護的角度看,迷你動物園中許多小動物都或多或少存在刻板行為。例如無論是“萌寵樂園”還是“親子動物園”中的浣熊,都會出現長時間原地反復折返跑的行為。  在娛樂性滿點的背後,迷你動物園由於經營者並不專業,其治理方式能否讓孩子懂得自然、愛護動物,同樣充滿疑問。  “上次孩子給香豬喂奶,親眼看到飼養員拿棍子抽那些搶食的小豬,嚇得我孩子再也不敢喂瞭,現在都不往那邊走。”朝陽公園親子動物園中,“大寶”帶著奶瓶逗弄著“吃奶魚”,卻不願意靠近香豬區一步。事情人員粗鲁的治理方法,讓傢長孫玉華也很無奈。  娃媽楊女士則經歷過另外一場尷尬,一次帶娃騎矮馬的過程中,孩子看見一匹矮馬肚子很大。經過詢問後,事情人員表现矮馬已經懷孕:“孩子問我,為什麼當瞭媽媽還要被人騎,問得我啞口無言,不知道怎麼答复好。”  調查  衛生條件存隱患 人畜互動有風險  若是說迷你動物園環境無法滿足動物的须要,還屬於動物權益保護范疇,翼狼指出,迷你動物園的檢疫、環境同樣存在隱患:“在通俗動物園裡,遊客與動物、差别的動物之間是可以隔離開來的。事情人員在接觸動物之前和之後都必須進行嚴格的消毒——前是防止人把疾病傳染給動物,後是防止動物把疾病傳染給人。”  翼狼介紹,大型動物園都會配備專業獸醫,並设置相應的實驗室、診療區以致手術室等。而“迷你動物園”顯然不具備這些條件,連是否认期消毒都無法保障,在此環境下帶著孩子和動物“親密接觸”,傢長應該掂量掂量。  這一質疑並非空穴來風,雖然迷你動物園中有事情人員提醒孩子喂食中要註意宁静,但在迷你動物園的經營區域內,均沒有看到其經營許可和動物的檢疫報告。在記者采訪過程中,也未看到事情人員對動物區域進行消毒。  對於動物是否认期檢疫,迷你動物園的經營者表態並纷歧致。如朝陽公園親子動物園的經營者表现,園區動物都有檢疫報告,也配有獸醫,隻不過一样平常不對遊客出示;而萌寵樂園的一位事情人員,則表现對檢疫報告等問題並不知情:“确定沒弊病,要有弊病我們就把動物送走瞭。”  網絡之上,供给動物出租業務的公司並不鮮見。在其公司介紹中,動物出租重要的出口,即是各類慶典和迷你動物園应用。  “看你都要什麼動物,用几多天,飼養員我們出,治理你們出。”山東一傢動物出租企業的事情人員表现,雖然動物平時不在北京,但隨時可以運到北京应用。若是動物出現生病等狀況,則须要運回處理:“獸醫隻能在我們這,不能過去。”  隻不過,記者以想先考核一下為由,请求看看檢疫報告,幾傢網上的動物出租企業均沒有能夠出示:“檢疫報告能出,一样平常都是短期的,三五天,應付檢查沒問題。”  建議  增設專業人員  加強監督治理  事實上,動物園的建設並非無法可依,依照《都会動物園治理規定》第六條,“须要新建動物園的,應當對建設地點、資金、動物資源和技術條件、治理人員配備等,進行綜合剖析論證,提出可行性報告和計劃任務書,並向都会国民政府規劃行政主管部門提出申請。”  與此同時,早在2010年發佈的《關於進一步加強動物園治理的意見》中,就曾對各類動物園的建設標準提出過请求。如“切實保障動物福利,保證動物康健”一則中,就明確请求動物園“建設適合動物生涯習性、宁静衛生、利於操作治理的籠舍,配備须要的防暑禦寒設施;加強獸醫院建設,采用须要的疾病預防和救治办法,為動物供给须要的醫療保障;妥当處理逝世亡動物的屍體;不得進行動物演出;制止讓動物受到驚擾和刺激。”不能供给上述基础福利保障的公園不得設立動物展區。  而在2013年發佈的《全國動物園發展綱要》中,亦定義現代動物園應能夠“切實為園內動物供给適宜的生涯???????????條件……向公眾傳達正確的生物學信息和環境保護头脑,幫助公眾樹立生態文明觀念。”  “雖然迷你,也得專業,光想著賺錢不行。”遊客劉冉建議,設置在商場或公園裡的迷你動物園,應該在明確的地位張貼相關檢疫報告,同時增設專業治理人員,现在一個園區僅有三四名負責銷售人員的現狀應該扭轉:“迷你動物園還是受歡迎的,關鍵是怎麼管。”  “有關部門查的不嚴,確實讓經營者有空可鉆。”一名綜合商場的治理者流露,现在迷你動物園隻要不展出保護動物,其監管力度就隻能用“微弱”形容。這也導致瞭迷你動物園喜歡展现羊駝、浣熊等吸睛又常見的動物,但即即是常見動物,其狀態也值得關註:“明眼人一看就清楚,那羊駝总是臟兮兮的,衛生條件能好嗎?”  本報記者 吳楠 文並攝

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快乐赛车 雅然培训 上海金山百餘村莊實現“一村一志”:留存鄉音鄉愁  新華社上海5月29日電(記者李榮)歷時近10年,滬郊金山區率先完成瞭村志編纂全覆蓋,區內全体124個行政村實現瞭“一村一志”。29日,金山村志集中首發,並將珍藏於上海市檔案館、上海圖書館、上海通志館和復旦大學圖書館等檔案藏書機構。  據金山區檔案局負責人介紹,滬郊金山有著6000多年的文明史,孕育瞭朱涇、楓涇、張堰、亭林等歷史名鎮。為瞭及時並完全地搶救、記錄、保存、傳承村歷史,金山區於2010年啟動編修各村村志,讓村志成為完全記錄鄉村歷史、記載新型城鎮化歷程、留住鄉音鄉愁的主要載體。  村志不僅理清瞭村裡的溯源沿革和發展軌跡,還大批收錄瞭反应農村生產情況和生涯趣事的民間諺語、婚喪習俗、民間傳說和歷代人物。更主要的是,金山區的124部村志正“活化”在各村的鄉村振興和文化傳承中。  山陽鎮長興村有個甸山,據村志記載,原是上海最早的海鹽縣縣治所在地。雖然甸山現今在滄海桑田中被湮沒,但长久的歷史可以发掘。村委會正規劃在甸山建一座文化公園,彰顯長興村的文化底蘊。亭林鎮油車村原來有其名而不知其因,這次編寫村志時終於摸清瞭傢底:原來在清朝雍正年間,這裡就有一傢榨油坊。到瞭民國初期,村???????????????裡又有一傢榨油坊。它們的規模都很大,相傳磨坊裡的大石磨要用8頭牛來拉,河流裡等著裝菜油的船要排上100多艘。現今,村口又有瞭大石磨,成瞭油車村“既古又新的標志”。金山各個村的故事員還应用村志資源,編寫民間故事,以留住歷史,傳承文明。 5月29日,汹涌新聞(www.theparper.cn)從江蘇省鹽都会官方獲悉????002001,權健集團華東總部雙面佛像现在正在移除。  此前,據汹涌新聞報道,該佛像位於江蘇省鹽都会大豐區南翔西路88號的權健華東國際會議中央,這尊鎏金雙面佛像據稱數十米高,引人關註。一名權健“老師”在此前接收汹涌新聞采訪時稱,這是價值2000多萬元的雙面“藥師佛”,“寓意普渡眾生,救人於疾病,幫人於危難。”  2018年12月25日,自媒體@丁香醫生發文《百億保健帝國權健,和它陰影下的中國傢庭》起底權健,該文重要提及的事情發生於3年前,內蒙古七歲患癌女童周洋放棄醫院化療,改而服用權健公司的產品,最後病情惡化後不治身亡。2019年1月7日,根據微信公眾號“天津日報”新闻,權健自然醫學科技發展快乐赛车實際把持人束某某等18名犯法嫌疑人已被依法刑事拘留。

当蜜桃成熟时1997粤语 中新網廣州5月28日電 (許青青 黃於穗)穗港智造特別互助區28日?в??????????在廣州開發區啟動建設,其中,穗港智造特別互助區的啟動項目——新華穗港城項目中的穗港澳收支境大樓將開設廣州開發區西區連接香港機場、澳門機場的水上航線,1小時20分鐘即到達香港機場,1小時50分鐘即到達香港尖沙咀。  據介紹,穗港智造特別互助區由廣州開發區與香港在廣州開發區西區配合規劃,將摸索與香港在營商環境和投資貿易方便化方面的先進規則進行對接。  作為穗港智造特別互助區的啟動項目,新華穗港城項目由香港新華集團聯合廣州開發區、廣州高新區區屬國企知識城投資集團配合投資建設運營。  該項目總投資不少於100億元(国民幣,下同),將建設穗港澳收支境大樓、穗港澳遊艇自由行碼頭、穗港澳直升機客運站、穗港智造互助中央、五星級旅店、高端人才公寓等,將打造成為對接香港尖沙咀的高端商貿口岸。  其中,穗港澳收支境大樓是穗港城首期建設的項目,將開設廣州開發區西區連接香港機場、澳門機場的水上航線,1小時20分鐘即到達香港機場,1小時50分鐘即到達香港尖沙咀,構建廣州開發區與港澳之間的“1.5小時經濟圈”。項目設置的穗港澳直升機客運站更可實現大灣區30分鐘高端商貿圈。穗港澳收支境大樓預計將於2020年5月啟用開航。  穗港智造互助中央將引入生物醫藥大康健、人工智能、電子信息、金融服務、新能源新资料等產業,以智能化系統建設國際博覽中央、國際生意业务中央、國際服務中央,进步全球資源交匯设置才能,打造穗港智造特別互助區連接國際的“橋頭堡”。  全國政協常委、香港新華集團董事局主席蔡冠深表现,穗港雙城互助淵源深挚,香港是天下級的國際金融、航運、商貿以及信息中央,擁有堅實的高教科研力气和先進的醫療體系,正在與廣州、深圳一起打造科技創新中央。新華集團將與廣州開發區配合摸索,積極引入香港投資貿易方便化、社區服務等方面的先進模式,力爭將穗港智造互助區早日建設成為大灣區的規則創新先行區。(完) 新京報訊(記者 朱玥怡 趙毅波)股價一度持續性暴跌後,億利集團掌門人親自出任上市公司董事長。  億利潔能最新通告顯示,根據公司戰略轉型部署,公司董事會成員分工職責有所調整,公司董事會選舉王文彪為公司第七屆董事會董事長,任期自董事會決議之日??????58?????起至第七屆董事會屆滿為止,同時擔任公司法定代表人,將辦理相關工商登記變更手續。  同時,徐衛暉將不再擔任公司董事長職務,不再擔任公司法定代表人,繼續擔任公司董事、公司總經理及董事會下設專門委員會的相關職務。  王文彪诞生於1959年12月,內蒙古杭錦旗人,現為億利資源集團快乐赛车(下稱“億利集團”)黨委書記、董事長。億利集團官網企業介紹欄目下專設有“關於董事長”板塊,列出瞭王文彪所獲得的2017年聯合國“地球衛士終身成绩獎”等獎項及參會發言和媒體報道。  據中新社去年12月的報道,王文彪曾就億利集團從事的沙漠治理表现:“我們做的事情在旁人看來很‘土’,但它造福群眾。我開玩笑說,我們算得上‘綠色首富’。”  據介紹,億利集團創立於1988年,致力於“生態環保、綠色金融”,員工近萬人,總資產1000億元,創造生態財富5000多億元。憑借在沙漠產業的長期耕作,治沙30年,被外界稱為“沙漠瘋子”、“沙漠王子”。  新京報今年1月曾報道,王文彪卸任瞭億利資源控股快乐赛车(下稱“億利控股”)的法定代表人,由兄弟王文治接任。億利控股持有億利集團33.61%股份,為億利集團控股股東。  此次人事變動之前,億利集團再添一筆關聯生意业务,同時股價一度遭受連續下跌。  5月20日,億利潔能發佈通告稱,公司擬以8.39元/股的價格發行股份及支付現金相結合的方法,購買控股股東億利集團、億利控股(持有億利集團33.61%股權)及特定投資者持有的億利生態100%股權;生意业务完成後,億利生態將成為億利潔能的全資子公司。  億利潔能公佈的生意业务預案顯示,購買資產的同時,公司擬向不超過10名(含10名)切合條件的投資者發行股份召募配套資金,用於支付本次重組的生意业务相關費用、投入標的資產在建項目建設、補充標的資產流動資金及償還債務等。  但在該收購預案公佈後,億利潔能股價持續下跌。5月21日,公司股價“一”字板跌停,22日股價下跌6.58%,23日再度跌停。  財經評論人士皮海洲就億利潔能股價“落地”剖析稱,億利潔能雖然公佈瞭收購資產的預案,但由於特定投資者及其對億利生態的增資規模尚未確定,以致本次生意业务的預估對價也未確定,給市場帶來較大的不確定性;而由於收購資產預案聲稱公司還將召募配套資金,市場亦會擔心該收購標的是否存在大窟窿。  因股價大跌,億利潔能還在克日發佈股票生意业务異常波動通告稱,5月21日、5月22日、5月23日連續三個生意业务日內日收盤價格跌幅偏離值累計超過20%,屬於股票生意业务異常波動。  億利潔能表现,现在生產經營活動正常,市場環境、行業政策沒有發生重大調整、生產成本和銷售等情況沒有出現大幅波動,內部生產經營秩序正常。  億利潔能董事會確認,除已按規定披露的事項外,公司沒有根據《上海證券生意业务所股票上市規則》等有關規定應披露而未披露的事項或與該事項有關的籌劃、商談、意向、協議等,董事會也未獲悉公司有根據《上海證券生意业务所股票上市規則》等有關規定應披露而未披露的、對本公司股票及其衍生品種生意业务價格產生較大影響的信息。  近年來億利集團及旗下上市公司億利潔能頻現關聯生意业务。今年4月,上交所對億利潔能發去定期報告事後審核意見函稱,最近十年,公司頻繁多次向控股股東億利集團購買化工、煤炭、光伏、乙二醇、醫藥等多元化資產,導致公司牢固資產規模激增。相關資產大部门為周期性行業,收購後還需上市公司投入大批營運資金和建設資金。  億利潔能回復稱,億利集團不存在通過向公司出售資產緩解資金壓力的現象;陸續註入億利集團優質資產系謀求實現億利集團焦点資產的整體上市。  新京報記者註意到,億利潔能克日連發兩條股份質押通告,億利集團於5月21日將持有的億利潔能4000萬股股份(占公司總股本的 1.46%)質押給中國華融資產治理股份快乐赛车陜西省分公司,於5月23日將持有的億利潔能4000萬股股份質押給內蒙古呼和浩特金谷農村商業銀行股份快乐赛车。  億利潔能在通告中表现,億利集團質押上述公司股份是為融資供给質押擔保,億利集團具備資金償還才能,不存在可能引發平倉風險或被強制平倉的情况。  现在億利集團持有億利潔能13.46億股股份,占公司總股本的49.16%,累計質押的股份數量為13.02億股,占其所持有公司總股數的96.71%,占公司總股本的47.54%。  億利集團去年遭受業績下滑。其2018年年報顯示,報告期內歸屬於母公司股東的凈利潤11.27億元,上一年則為13.22億元,降幅約15%。  億利集團2018年年報顯示,上年尾銀行授信總額度311.83億元,本報告期末銀行授信總額度289.57億元,減少瞭22.26億元。

炸金花开挂软件神器 (新中國70年)西藏民航樞紐空中“擴路”  中新社拉薩5月28日電 題:西藏民航樞紐空中“擴路”  作者 趙朗  天天起降100多架次,各個航班坚持有序宁静的間隔陸續進出港,異常忙碌的气象一直持續到午夜……老一輩西藏民航人說,现在的拉薩貢嘎機場與數十年前相比,變化天翻地覆。  上世紀50年月,西藏民航打破“空中禁區”,創造瞭高高原機場建設和運行的高難度紀錄。拉薩機場是西藏第二個通航的機場,也是年齡“最長”的機場。  一直以來,拉薩機場占據著進出藏重要航空樞紐的位置。中國民航西藏自治區治理局局長白珍說,由於社會經濟發展的急切需求,進出藏民眾越來越多,近年來,西藏民航樞紐一直持續空中“擴路”。  2005年,拉薩機場胜利應用RNP-AR這一新的導航技術,应用衛星定位精準導航,下降飛行誤差,確保飛行宁静。  白珍介紹,2005年至2015年,西藏民航市場不斷擴大,先後有11傢航空公司的17套RNP-AR法式取得瞭拉薩機場的運行批復。但同時,這類法式的日益增多,加大瞭空管部門指揮難度,宁静風險同時遞增。因此,建設一套統一的、標準的飛行法式,供執飛西藏的航空公司配合应用,成為西藏民航宁静高質量發展必須解決的難題。經過1年多的建設,2018年6月,公共飛行RNP-AR法式正式投入应用,合理縮短瞭飛機進出港的間隔時間。  實現突破的,不止這一項技術。  2008年3月,中國民航西藏自治區治理局啟動建設助航燈光項目。白珍說,拉薩的春季不比內地,严寒缺氧,會導致工人適應難、機械降效。1.6萬米的電纜溝,基础上是凍土層,多數全靠人力发掘。特別是航空障礙燈安裝,機場凈空范圍內3座山上的安裝點都在海拔4000米以上,無路可行,水泥、沙石、鋼筋等建材都要靠人力運上去。從開工到完工,短短2個月,基础上人休息,設備不休息,工地不休息,24小時循環建設。  现在,拉薩機場可實現每晚約10餘個航班起降。  2018年3月,成拉空中復線開通(即成都—拉薩雙向航路,用以區分過去应用的單一航路)飛行,這是自1965年成都至拉薩第一條航線開通以來,首次實行復線運行。  白珍表现,單線低流量航班完整滿足不瞭市場需求,以是早在2007年,拉薩機場已經開始規劃成拉復線。從單一航路到復線,飛行空域結構發生瞭很大變化,统一時刻,西藏空域內這條航線航班架次約有15個,比開通之前增長瞭三分之一。隨後,拉薩機場游客、貨郵吞吐量不斷晋升,2018年開通後的“十一”黃金周,游客吞吐量、貨郵吞吐量比未開通前的2017年同期分別增長瞭近20%。  據統計,拉薩機場現已開通45個都会,通航71條航線。白珍表现,隨著西藏飛行流量的進一步擴大,將來也會考慮開通管制區內其他航線的復線運行。  另外,拉薩機場改擴建項目正在進行,T3航站樓建成後,將滿足目標2025年游客吞吐量900萬人次、貨郵吞吐量8萬??????噸。(完) 上海男籃步入“久事時代”   中新網上海5月28日電 (記者 繆璐)上海久事(集團)快乐赛车(以下簡稱“久事集團”)28日發佈新闻稱,4月27日,CBA公司第一屆股東會第五次會議全票表決通過《上海東方籃球俱樂部股權轉讓的議案》,宣布俱樂部股權轉讓一事塵埃落定,久事集團成為上海男籃的新東傢。上海男籃隊員在比賽中。 於海洋 攝  據悉,在获得中國籃協的書面批復後,上海東方籃球俱樂部於5月24日完成瞭工商變更,更名為上海久事籃球俱樂部快乐赛车。至此,久事集團旗下上海久事體育產業發展集團快乐赛车(以下簡稱“久事體育”)正式完成瞭對原上海東方籃球俱樂部的百分之百股權收購,標志著上海男籃步入全新的“久事時代”。  作為上海市大型公共服務類國有企業,久事集團擁有近5000億元的資產規模,重要業務遍佈都会交通、體育產業、地產置業和資本經營四大板塊。久事體育長年深耕F1、ATP1000網球大師賽、環球馬術冠軍賽、國際田聯鉆石聯賽等多項國際頂級賽事運營及場館建設,是上海以致全國領先的體育產業運營商和大眾體育服務商之一。  久???????事集團方面表现,此番接手上海男籃,久事將堅持都会優質公共服務供给者的企業定位,充足应用自身資源稟賦,發揮在體育產業領域的經驗和優勢,全情投入、全力推進男籃俱樂部的建設,為上海打造一支與都会位置、都会形象相符的球隊,助力上海建設國際體育賽事之都,打響“上海服務”品牌。  此外,邁入新的歷史階段的上海久事男籃,將以奪取聯賽冠軍為目標,積極引入國內高程度球員和實力外助,不斷發掘青少年人才,晋升俱樂部戰績,进步球隊焦点競爭力。同時,上海久事男籃還將把梯隊建設與後勤保障進行周全升級,建設自有比賽場館和訓練基地,開展全方位互助,構建整體性的長期發展模式,值得一提的是,在兩到三年之內,俱樂部主場將再度回歸浦西,入駐正在改革中的上海體育館。(完)

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